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Porsche 911 Targa 4D Heritage Design edition, omaggio alla tradizione

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La Porsche affianca alla neonata gamma della 911 Targa una serie speciale denominata Heritage Design Edition. Come suggerisce la denominazione la vettura celebra la storia del marchio seguendo l’esempio del pacchetto opzionale della recente 911 Speedster per offrire ai clienti più esigenti dei contenuti esclusivi. La Casa di Zuffenhausen ha già confermato che in futuro verranno presentate altre tre serie speciali Heritage Design Edition, senza però fornire indicazioni sull’allestimento specifico e sul tipo di carrozzeria previsto.

450 CV dal boxer 3.0 biturbo. Studiata dal reparto Porsche Exclusive Manufaktur, la 911 Targa HDE sarà disponibile a partire dall’autunno in 992 esemplari numerati con la meccanica della versione 4S con trazione integrale, propulsore 3.0 biturbo da 450 CV e cambio manuale o Pdk otto marce doppia frizione. Con l’automatico la vettura è capace di toccare i 304 km/h, passando da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi.

Cinque colori e grafiche vintage. La carrozzeria della Heritage Design Edition è disponibile nelle varianti Cherry metallizzato (ispirato alle tinte Ruby Red e Burgundy Red del passato), Black pastello, Guards Red pastello, GT Silver metallizzato e Crayon, tutte abbinate ai loghi esterni dorati. La livrea prevede inoltre le grafiche bianche su fiancate e parafanghi dal sapore vintage (incluso il numero disponibile da 0 a 99) e non manca un tocco che farà la gioia degli appassionati più esperti: sulla griglia posteriore è stato creato il logo Porsche Heritage ispirato graficamente a quello realizzato per le 356 che superavano i 100.000 km. I loghi interni ed esterni sono quelli della versione 1963 e sono ripresi anche sui poggiatesta, inoltre i cerchi in lega da 20″ anteriori e 21″ posteriori modello Carrera Exclusive (ispirati nel design ai classici Fuchs) con finitura Black High-Gloss o Platium Satin Gloss sono abbinati alle pinze freno nere.

 

Porsche Italia, uno sguardo al futuro

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Porsche al settimo cielo: la casa di Stoccarda chiude infatti il 2019 a quota 280 mila immatricolazioni, di cui 6700 nel nostro paese.
E forse non a caso è stata scelta la location più alta d’Italia, un open space al 47° piano in piazza Tre Torri a Milano, per celebrare questo record, ma anche dare ufficialmente il via ad una nuova era. Una nuova era segnata, manco a dirlo, dall’attesissimo debutto nel mondo dei veicoli 100% elettrici: zero emissioni ma con le emozioni di sempre. Ne abbiamo parlato con Barbara Vollert – Vice Presidente Porsche Europa, che ha annunciato una serie di iniziative legate al lancio della Porsche Taycan, la prima supercar 100% elettrica della casa tedesca.
Si tratta di una vera e propria rivoluzione che coinvolgerà Porsche Italia anche a livello infrastrutturale, come ci conferma Pietro Innocenti – Amministratore Delegato Porsche Italia
Basterà tutto questo a convincere anche i puristi più ortodossi?

Peugeot e208 Invasion

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“Casa Peugeot” è la nuova location del marchio del Leone a Milano, presso lo Swiss Corner di Via Palestro. La casa francese ha inaugurato, all’inizio della settimana, questo luogo nel capoluogo lombardo dove si parlerà soprattutto di elettrificazione, nel concetto Unboring The Future. E dove sono presenti la nuova Peugeot 208, anche nella prima versione elettrica.

La scelta di Milano per dare il via all’era elettrificata è stata spiegata da Salvatore Internullo, direttore generale del brand Peugeot Italia: “Le innovazioni partono quasi sempre da Milano, lo vediamo nell’ambito della moda, del design e stile e dell’architettura – ha detto – Da questa Città abbiamo voluto iniziare questo entusiasmante viaggio nell’era dell’elettrificazione della mobilità”.

E, ovviamente, in primo piano c’è Peugeot e-208: “È una concreta e reale alternativa alle alimentazioni tradizionali e rappresenta solo l’inizio di una vera e grande offerta di modelli elettrificati che arriveranno già da inizio dell’anno prossimo”.

NUOVA Opel Corsa, 6.generazione

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L’esperimento è ben riuscito. Il doppio passaporto tedesco e francese ha regalato alla Opel Corsa una marcia in più. Sviluppata sul pianale Cmp del gruppo Psa, lo stesso della Peugeot 208, la sesta generazione della piccola di Rüsselsheim conserva la tradizionale identità del modello. Fa tesoro dei suoi 37 anni di storia e quasi 14 milioni di unità vendute nel mondo, ma adesso cambia completamente e si concede perfino il lusso sostenibile di una versione completamente elettrica nella gamma.

DS3 CROSSBACK, anteprima sulle strade di Roma

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Al volante della nuova DS3 Crossback sulle strade dentro e fuori Roma

Prima a benzina e gasolio, poi elettrica: la DS3 Crossback è pronta al debutto nei concessionari italiani questo fine settimana. Il modello che, in qualche modo, raccoglie l’eredità della DS3, è il primo realizzato sulla nuova piattaforma modulare Multienergy di PSA, in grado di alloggiare al suo interno  tre alimentazioni differenti: benzina, diesel e 100% elettrico. Un’operazione che consente grandi economie di scala.

Credits:
Prodotto da Tango Srl per DS-Automobiles Italia
Fotografia: Federico Mantova, Gabriele Burchiellaro
Montaggio: Gabriele Burchiellaro
Visual effects: Gabriele Burchiellaro, Danilo Galli
Diretto da Marco Gentili

Citroën C5 AIRCROSS con cambio EAT8

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Citroen annuncia una novità che riguarda il SUV C5 Aircross con l’ingresso nella gamma del cambio automatico EAT8 ora disponibile anche sul motore benzina PureTech da 130 CV, riservata alla versioni Feel e Shine.
Consumi ed emissioni ridotte

Il propulsore tre cilindri turbo benzina da 1.2 litri, che sviluppa una potenza di 130 CV a 5.500 giri al minuto e una coppia massima di 230 Nm a 1.750 giri al minuti, può ora disporre del trasmissione automatica EAT8 a 8 rapporti. Il motore PureTech 130, unità di nuova generazione che permette di limitare le emissioni di CO2 e di ridurre in media del 4% il consumo di carburante rispetto ai motori della generazione precedente, può così beneficiare dell’ulteriore efficienza aggiuntiva garantita dalla trasmissione EAT8.
Più efficienza con la modalità freewheeling

Il cambio automatico EAT8, progettato per essere associato alle motorizzazioni in linea con la normativa Euro 6.2, consente di ridurre i consumi fino al 7% rispetto all’EAT6 grazie al passaggio da 6 a 8 rapporti e alla riduzione di peso fino a 2 Kg. A ciò si aggiunge anche l’efficienza garantita dalla modalità “freewheeling”, inseribile tra i 20 e i 130 km/h, che prevede il ritorno del motore al minimo con disaccoppiamento del cambio ad ogni rilascio del pedale dell’acceleratore. Tutto questo è abbinato ad una maggiore piacevolezza di guida, grazie a un cambio più rapido e fluido.

Credits:
Prodotto da Tango Srl per Citroen Italia
Fotografia: Federico Mantova, Alberto Sarnari
Montaggio: Danilo Galli
Colorist: Danilo Galli
Diretto da Marco Gentili